Listados para Consultar Registros de Pasajeros de Barco Online

Los registros de pasajeros de barcos contienen información acerca del arribo de inmigrantes a países sudamericanos como Argentina, Brasil y Uruguay. Algunos puertos mantienen aún registros de salidas, otros de entradas y algunos de ambos. Estos son algunos de los mejores sitios donde se pueden consultar dichos barcos y sus viajeros.

Registro de Pasajeros por Puerto de Partida:

Registro de Pasajeros por Puerto de Llegada

Registros de Pasajeros por Puerto de Llegada

Busqueda de ancestros en Argentina

Argentina

Argentina tiene una gran cantidad de ingresos, aunque muchos períodos se han perdido (por ejemplo no hay ni un sólo dato entre 1871 a 1882). Afortunadamente, la mayoría de los registros que existen son buenos y están digitalizados y transcriptos. Las siguientes bases de datos están disponibles para las entradas de inmigrantes a Argentina:

Buscador CEMLA

Años: 1800 – 1960 con algunos faltantes
Descripción: El Centro de Estudios Migratorios Latinoamericanos (CEMLA) promueve y difunde la producción académica relacionada con el estudio de las migraciones en, hacia y desde América Latina. Su buscador tiene ingresos de pasajeros al puerto de Buenos Aires que cubre los años 1800 a 1960. El CEMLA tiene registrados el arribo de 32739 viajes y 5.350.000 personas. Faltan meses enteros en la década del 1901-1910 y el año 1894. Se siguen cargando datos pendientes por lo que conviene visitar el sitio con cierta frecuencia.

Barcos e Inmigrantes: Entrada de Pasajeros al Puerto de Buenos Aires

Años: 1821 – 22, 1825 – 42 y 1844 – 1868
Descripción: Este sitio es probablemente uno de los más consultados a nivel regional. La base de datos permite buscar ancestros via ingreso de inmigrantes de todos los orígenes a Argentina durante el siglo XIX. El sitio también incluye movimientos fluviales y algunas salidas desde Genova.
Barcos de Agnelli: Entrada de Pasajeros al Puerto de Buenos Aires
Años: 1882 a 1920
Descripción: En este sitio pueden descargarse los listados de pasajeros italianos, por año, ordenados alfabéticamente. Los registros están muy completos y digitalizados en formato Excel, lo que facilita la búsqueda de entradas. Los archivos son bastante pesados, por lo que se recomienda descargarlos y buscar localmente. No incluye entradas fluviales, a vapor o por vías terrrestres.
Hebrewsurnames: Ingreso de pasajeros arribados al Puerto de Buenos Aires organizados por barco
Años: 1882 – 1960
Descripción: La forma en que funciona este sitio es diferente a los anteriores. Las entradas están organizadas por barco, en lugar de por año o alfabeto. El sitio ofrece una búsqueda (limitada a 1882-1940) para ubicar en qué nave viajaban nuestros parientes y acceder al listado completo de pasajeros.
FamilySearch: Ingresos y Egresos del Puerto de Buenos Aires (sólo imágenes)
Años: 1780 – 1892 y más
Descripción: Esta colección ha sido agregada recientemente a FamilySearch, por lo que al momento sólo se pueden consultar las imágenes, siendo que no está digitalizada aún. Comprende entrada de inmigrantes en barcos de ultramar, por via fluvial y salida de emigrantes desde Argentina. Los documentos son originales y muchas veces difíciles de leer, pero contiene registros que CEMLA no ha publicado.
Barcos del Exilio Republicano (Arribos a Buenos Aires)
Años: 1936 – 1943
Descripción: Este proyecto digital presenta el exilio republicano desde la perspectiva de las vías marítimas que se utilizaron para exiliarse. Se trata de imágenes aportadas por familiares del exilio, embarques y desembarques. Las listas de exiliados embarcados en cada barco no necesariamente están completas.
Busqueda de ancestros via Brasil

Brasil

Sea que busquemos ancestros que se hayan establecido en Brasil, o aquellos que siguieron viaje a Argentina u otros países, los puertos de Bahia y Sao Paulo son una excelente fuente de información. Los datos están completos, y en muchos casos incluyen entradas de otros países latinoamericanos, por lo que vale la pena consultarlos.

FamilySearch: Ingreso de pasajeros al Puerto de Bahia (inglés)

Años: 1855 – 1964
Descripción: Esta base de datos contiene entradas para pasajeros arribados al puerto de Salvador en el estado de Bahia, Brasil. Se trata de una colección muy completa, que abarca más de cien años de inmigración e incluye transcripciones e imágenes originales.
FamilySearch: Ingreso de pasajeros al Puerto de Rio de Janeiro
Años: 1900 – 1965
Descripción: Esta base de datos se concentra en las tarjetas de inmigración entregadas a emigrantes o visitantes a Brasil entre los años 1900 y 1965 y disponibles gracias al trabajo del Archivo Nacional en Rio de Janeiro. Muchas entradas contienen datos que no pueden encontrarse en ningún otro sitio, e incluyen fotografías de las personas!
Busqueda de ancestros en Uruguay

Uruguay

La búsqueda de ancestros en Uruguay es un proceso ligeramente más complicado. Existe una enorme cantidad de materiales, pero la mayoría no están aún digitalizados. La principal fuente de información es Family Search, que ofrecen acceso a microfilms en sus Centros de Familia.

Barcos e Inmigrantes: Entrada de pasajeros a Uruguay (lista de microfilms)
Años: Fechas Variadas
Descripción: Se trata de un listado de los registros uruguayos disponibles en FamilySearch. La mayoría de ellos no han sido aún transcriptos, pero a veces puede accederse a los microfilms.

Registros de Pasajeros por Puerto de Llegada

Busqueda de ancestros de Italia

Italia

Centro Internacional de Estudios de Emigración Italiana. Archivo “Dal Porto al Mundo” 
Años: Años variados desde 1820
Descripción: El archivo “Dal Porto al Mondo” contiene una enorme variedad de registros de pasajeros que salieron de Italia desde 1820. Incluye las siguientes bases de datos: Archivos de sanidad, Jornales náuticos, Pasajeros arribados a Norteamerica, Lista de inmigrantes a Buenos Aires, Registro de hospedaje de inmigrantes, Bolestines de estado civil, y Registro de extranjeros. Se trata de uno de los más completos regsitros disponibles online.
CISEI – Centro Internazionale Studi Emigrazione Italiana
Años: 1833-1856, 1888-1912, 1820-1912, Otros
Descripción: Esta base de datos está conformada por cuatro archivos: El “Archivio di Stato di Genova. Liste di imbarco tratte dai Registri di Sanità Marittima” para el periodo 1833-1856, el “Memorial do Imigrante di San Paolo (Brasile), Porto di Santos” para el periodo 1888-1912, el “Castle Garden-Battery Park” para el periodo 1820 -1912 y el “Centro de Estudios Migratorios Latinoamericanos (CEMLA) de Buenos Aires (Argentina)” para el periodo 1926-1950.
Busqueda de ancestros de España

España

Los siguientes registros de inmigrantes están disponibles para puertos de salida en España:

Solo Genealogía: Pasajeros a Indias
Años: 1509 – 1790
Descripción: Este sitio contiene miles de registros transcriptos. De los fondos de la Casa de Contratación existen 150.000 papeletas que corresponden a los libros de asientos de los pasajeros a Indias entre los años 1509 a 1701, así como licencias de pasajeros desde el año 1534 al 1790. Los registros se exploran por papeleta, a través del menú principal.
Portal de Achivos Españoles: Registros Digitalizados e Imágenes
Año: Hasta 1820
Descripción: El Portal de Archivos Españoles es un proyecto del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte destinado a la difusión en Internet del Patrimonio Histórico Documental Español conservado en su red de centros. Contiene imágenes digitalizadas de los Archivos Españoles y dos tipos de búsqueda: sencilla y avanzada.
Hemeroteca de La Vanguardia desde 1881
Año: Desde 1881
Descripción: La Hemeroteca de la Vanguardia tiene fechas de salidas de barcos desde 1881.
Barcos del Exilio Republicano
Años: 1936 – 1943
Descripción: Este proyecto digital presenta el exilio republicano desde la perspectiva de las vías marítimas que se utilizaron para exiliarse. Se trata de imágenes aportadas por familiares del exilio, embarques y desembarques. Las listas de exiliados embarcados en cada barco no necesariamente están completas.

Alemania

Los siguientes registros de inmigrantes están disponibles para puertos de salida en Alemania:

Passagierlisten: Inmigrantes del puerto de Bremen (alemán)
Años: Años variados desde 1832
Descripción: La historia de este archivo es fascinante y triste, puesto que la mayoría de los registros fue destruído por falta de espacio o guerra. Las entradas que se conservan sobrevivieron guardadas en una mina de sal en Bernburg an der Saale. La Cámara de Comercio de Bremen permitió en julio de 1999  que un grupo de genealogistas dedicados, los ratones “off-Walker” transcribieran estas listas en una base de datos online.
Barcos e Inmigrantes: Salidas del puerto de Hamburg (microfilms a pedido)
Años: 1850 – 1953
Descripción: Con instalaciones portuarias que manejan cerca de 11.000 naves anualmente, Hamburgo es el puerto más grande de Alemania y posee uno de los archivos más completos de Alemania. Durante los siglos XIX y XX en los embarcaderos de la ciudad atracaron naves que surcaron todos los océanos del mundo, especialmente naves que llevaron productos hacia y desde el nuevo mundo. La información está disponible en microfilmes para la consulta en un Centro de Historia Familiar.
Busqueda de ancestros de Francia

Francia

Los siguientes registros de inmigrantes están disponibles para puertos de salida en Francia:

GenFrancesa: Registros Consulares de Franceses Matriculados
Años: 1841 – 1947 aprox.
Descripción: Este sitio contiene links a los diferentes grupos de registros consulares. En total existen 45.100 fotos digitales de libros con datos de las personas matriculadas en los consulados franceses (aunque alrededor del 10% de personas se registraban). Los libros también contienen declaraciones de nacimientos, matrimonios, defunciones, y renovaciones de pasaportes y visas.

Cómo Obtener la Ciudadanía Italiana desde Argentina

Guía paso a paso para tramitar la ciudadanía italiana desde Argentina. cómo sacar turnos, requisitos y dónde buscar ayuda.

El proceso para obtener la ciudadanía Italiana puede ser largo, pero hay muchas maneras de preparar todos los documentos necesarios para facilitar el trámite. Siguiendo estos pasos, la respuesta será favorable.

Vías para la Ciudadanía Italiana

Consanguineidad

La ciudadanía italiana no tiene restricción generacional. Siguiendo el principio “ius sanguinis” o derecho de sangre, cualquier persona que tenga un antepasado italiano y pueda demostrar su parentesco puede aplicar a la ciudadanía italiana. La única limitación es si el pariente renunció a su ciudadanía o si hay saltos generacionales (en ese caso, no es posible tramitarla). 

El trámite puede solicitarse por línea materna o paterna – aunque los descendientes por lado materno tienen que haber nacido después del 1/1/1948, cuando se decretó la Constitución Italiana. Si han nacido antes pueden ir a juicio para obtener el reconocimiento de sus lazos con el país.

Matrimonio y Naturalización

La ciudadanía italiana puede obtenerse también a través de matrimonio o residiendo en Italia. Los requerimientos varían según dónde viva la persona, el tiempo de enlace, la residencia legal, y otros. 

Una persona casada puede solicitar este derecho si tiene 2 años de matrimonio con residencia en Italia o 3 años fuera del país. Los documentos requeridos son: Partida de nacimiento apostillada y traducida al italiano, certificado de antecedentes penales de tu país, documento de identidad, y cancelación del costo por la solicitud. A partir de 2018 también se requiere manejo del idioma (B1 o superior) y un tiempo de espera de 48 meses. el costo ronda hoy los 250 euros.

Requisitos para la Ciudadanía Italiana

Por Abuelos

La ciudadanía italiana puede pedirse por abuelos. Los documentos que se requieren son:

  • Partida de nacimiento del abuelo/a.
  • Partida de matrimonio del abuelo/a.
  • Partida de defunción del abuelo/a (si aplica).
  • Certificado de Cámara Electoral (no naturalización).
  • Partida de nacimiento del padre/madre.
  • Partida de matrimonio del padre/madre.
  • Partida defunción padre/madre (si aplica)
  • Tu partida de nacimiento.
  • Partida matrimonio interesado (si aplica).
  • Partida nacimiento hijo.

Por Padres

La ciudadanía italiana puede pedirse por padres. Los documentos que se requieren son:

  • Partida de nacimiento padre/madre.
  • Partida de matrimonio padre/madre.
  • Partida de defunción (si aplica).
  • Certificado cámara electoral (no naturalización).
  • Partida de nacimiento del interesado/a.
  • Partida matrimonio interesado/a.
  • Partida nacimiento hijo/s.

Ciudadanía Italiana Mediante Juicio

Las mujeres italianas no podían transmitir la nacionalidad a sus descendientes si éstos habían nacido antes del 1/1/1948. Hoy, estas personas pueden reclamar la ciudadanía mediante juicio. Es recomendable consultar con un abogado puesto que hay que presentar varios documentos traducidos, legalizados y apostillados. El juicio debe llevarse a cabo en un tribunal romano, pero no es obligatorio viajar a Italia. Puede darse poder a un abogado inscripto en el Colegio de Abogados de Italia. Los casos suelen llevar 8 a 18 meses y muchas sentencias se dan a favor.

Cómo Sacar el Turno para la Ciudadanía

El turno puede solicitarse a través de la web o por WhatsApp:

  • Web de la embajada italiana en Argentina. Los días de apertura son (usualmente) domingo, lunes, miércoles y jueves. Es esencial revisar los emails luego de aplicar al turno. 
  • Turnos por WhatsApp (2021): A los números 116980-8604116980-8605 entre las 11:30 y 12:30 de los lunes, martes, jueves y viernes.

Antes de asistir al turno o hacer la llamada se recomienda tener una cuenta activa en el sistema Prenota on-line del Consulado General de Buenos Aires, una foto de frente y dorso, y DNI vigente. 

Preguntas Frecuentes sobre la Ciudadanía Italiana

Pueden negarme la ciudadanía italiana?

Sí. Es posible que aparezcan obstáculos que bloqueen el proceso, como alteraciones en las fechas de nacimiento, presentación de documentos ilegales, antecedentes penales, etc. Es importante leer todos los requerimientos y tener listos todos los documentos necesarios. 

Cuénto demora el trámite para la ciudadanía italiana?

El trámite para obtener la ciudadanía lleva tiempo. Los plazos dependen de la cantidad de solicitudes activas y el estado de los documentos. El mínimo suele rondar los 12 meses. La ley indica que se debe dar una respuesta en 730 días (dos años).

Cómo puedo localizar documentos Italianos?

El proceso de búsqueda de los parientes Italianos (y sus descendientes) está a cargo de la persona que aplica – el Consulado no se encarga de buscar documentos. Es recomendable comenzar a buscar por internet, escribir a capillas y registros civiles, visitar los lugares donde ocurrieron nacimientos y matrimonios, o contratar expertos que se especialicen en genealogía o historia familiar. En orígenes online intentamos ofrecer información gratuita para ayudarte a buscar parientes italianos. Las siguientes guías pueden ser de ayuda:

Cómo Buscar Ancestros Italianos Fallecidos en la Pirmera Guerra Mundial

Existen diferentes recursos para consultar los registros de ancestros Italianos fallecidos en la Primera Guerra Mundial. Uno de los más sencillos, disponible en línea, es el sitio Caduti Grande Guerra.

El objetivo de la publicación de los soldados italianos caídos durante la Gran Guerra es honrar el sacrificio de quienes lucharon y cayeron en la Primera Guerra Mundial. “Que su recuerdo sea imperecedero y un aviso vivo para las nuevas generaciones“.

En la base de datos del sitio se pueden ver las listas de todos los caídos contenidas en los 28 volúmenes más los tres apéndices del Véneto que componen el Rollo de Oro publicado por el Ministerio de Guerra.

La dirección para acceder es:

Cómo Buscar Soldados Italianos - Formulario Paso a Paso

El servicio de búsqueda de Caduti Grande Guerra permite hacer consultas con una variedad de datos. No es necesario llenarlos todos, con un nombre alcanza. Por supuesto, cuanta más información pueda proveerse, mejor.

Los principales campos son:

  • Nombre y lista de honor
  • Datos de nacimiento (fecha, municipio, provincia y región – pueden escribirse como eran llamados en ese entonces o con su nombre moderno)
  • Datos de vida militar (numero de rtegistro, grado, departamento, etc)
  • Datos demuerte (fecha, lugar de muerte, lugar de entierro y causa de muerte)

En el ícono azul que está al lado de cada sección se pueden ver ejemplos de datos a ingresar. Para grado, por ejemplo, puede verse una lista que con cientos de entradas desde Capitán (Capitano) a Cavador (Zapatore).

Soldados Italianos caidos en la Primera Guerra Mundial - Búsqueda

Cómo Buscar Soldados Italianos - Resultados

Los resultados aparecen luego de clickear en Buscar (Cerca).

En general, este será un listado que incluye:

  • Nombre
  • Clase (año de nacimiento)
  • Comunca actual
  • Grado
  • Regimiento
  • Año de muerte
  • Lugar de muerte
  • Causa de muerte
  • Lista de honor
  • Datos personales

Las últimas dos columnas se pueden clickear.

Soldados Italianos caidos en la Primera Guerra Mundial - Resultados

Opción Albo d' Oro "Mostrar Página"

La opción de Lista de Honor – “Mostrar página” abre un archivo de imagen con el listado de datos para cada entrada. Hay varios resultados por página.

Soldados Italianos caidos en la Primera Guerra Mundial - Página

Opción Dati Peronali "Visualizza"

La opción de Datos Personales – “Visualizza” abre un apartado con todos los datos de la entrada en un formato de lista. Estos datos incluiyend todos los campos que figuraban en la lista y para los que hay información. En general esta lista está completa.

Soldados Italianos caidos en la Primera Guerra Mundial - Visualización

Cómo Solicitar las Imágenes

Cómo Buscar Parientes y Ancestros de Holanda

La inmigración holandesa (neerlandesa) a Latinoamerica incluye generalmente a aquellos inmigrantes que se afincaron en el país de forma definitiva entre 1846 y 1932. El gobierno argentino abrió sus oficinas de miración en Antwerp (Bélgica) en 1871 – reclutando los primeros holandeses, belgas, y franceses para poblar el país.

Entre los años 1846 y 1832, unos 224.000 holandeses emigraron de Europa – alrededor de 8.000 hacia Sudamérica (principalmente Argentina, Brasil, y Chile). Estos inmigrantes huían de la recesión económica y la inestabilidad política, buscando una vida mejor. El principal punto de arribo era la ciudad de Buenos Aires, el mayor puerto del país. Muchos holandeses, sin embargo, fueron llevados al interior del país y asentados en colonias agrícolas como San Cayetano, Tres Arroyos, y 9 de Julio, entre otras.

Holandeses en Registros de Barcos de Pasajeros

Existen una cantidad de registros de pasajeros Holandeses en Latinoamerica. Las siguientes bases de datos están disponibles para buscar ancestros en barcos, por puerto de llegada o de partida en Alemania.

Barcos e Inmigrantes: Entrada de Pasajeros al Puerto de Buenos Aires
Años: 1821 – 22, 1825 – 42 y 1844 – 1868
 
Descripción: Este sitio es probablemente uno de los más consultados a nivel regional. La base de datos permite buscar ancestros via ingreso de inmigrantes de todos los orígenes a Argentina durante el siglo XIX.
 
Holandeses hacia Buenos Aires (holandés)
Años: 1882 – 1926 (Buenos Aires), 1835 – 1880 (Latinoamérica).
 
Descripción: Este sitio (en holandés) contiene listados con información sobre la fecha y lugar de nacimiento, ocupació y lugar de residencia de inmigrantes holandeses a la Argentina y Latinoamérica. Los listados fueron compilados por Prof. Robert P. Swierenga usando registros de CEMLA, entre otros.
 
FamilySearch: Ingreso de pasajeros al Puerto de Bahia (inglés)
Años: 1855 – 1964
 
Descripción: Esta base de datos contiene entradas para pasajeros arribados al puerto de Salvador en el estado de Bahia, Brasil. Se trata de una colección muy completa, que abarca más de cien años de inmigración e incluye transcripciones e imágenes originales.
 
FamilySearch: Ingreso de pasajeros al Puerto de Rio de Janeiro
Años: 1900 – 1965
 
Descripción: Esta base de datos se concentra en las tarjetas de inmigración entregadas a emigrantes o visitantes a Brasil entre los años 1900 y 1965 y disponibles gracias al trabajo del Archivo Nacional en Rio de Janeiro. Muchas entradas contienen datos que no pueden encontrarse en ningún otro sitio, e incluyen fotografías de las personas!
 

Partidas de Matrimonio y de Ciudadanos Holandeses y Otros Documentos Legales

Family Search: Registros para Holanda (inglés)
Años: c. 1840 en adelante
 
Descripción: Una de las bases de datos más grandes que existen, Family Search posee miles de registros para personas nacidas en Holanda, incluyendo partidas de nacimiento, matrimonio y defunción. Para hallarlas es necesario seleccionar “Netherlands” en el apartado Country.
 
Family Search: Censo Argentino de 1895 (inglés)
Años: 1895
 
Descripción: El Censo Argentino de 1895 contiene invaluable información sobre los residentes holandeses en el país. El motivo por el cual se realizó el censo fue para obtener información estadística y demográfica del país, incluyendo crecimiento poblacional, inmigración y migraciones internas, profesiones, nivel de alfabetismo, salud y pobreza entre otros. Ofrece datos que no pueden encontrarse en los registros parroquiales o civiles, como número de hijos, lugar de origen o nivel de alfabetización.
 

Family Search: Censo Argentino de 1869 (inglés)
Año: 1869 

Descripción: El Censo Argentino de 1869 contiene los nombres, edades, sexo, estatus civil, nacionalidad, lugar de nacimiento, ocupación, nivel de alfabetización y condiciones especiales. Se trata de un documento sumamente valioso, debido a su antigüedad y el nivel de detalle registrado. Los documentos están orientados horizontalmente y separados por títulos que incluyen el nombre de la provincia, la sección y el tipo de población cubierta.
 

Registros de Holandeses en Cementerios Argentinos

Registros y Fotografías de Tumbas en Cementerios – Find a Grave (inglés)
Años: Siglo XVIII – Hoy
 
Descripción: Find a Grave es uno de los mayores portales online para realizar búsquedas de memoriales en cementerios en todos los rincones del mundo. El servicio es gratuito y depende de la carga que hacen los usuarios, por lo que ciertas regiones tendrán más cobertura que otras. Cuando existen registros de ancestros, se indica no sólo el cementerio, sino la localización exacta de cada tumba.
 

Otros Registros y Comunidades de Inmigrantes Holandeses

Comunidad holandesa en Argentina
 
Descripción: La Asociación Holandesa es una entidad independiente fundada alrededor de 1920. Entre sus actividades la Asociación distribuye la única revista en idioma neerlandés en la Argentina: el “Blad Nederland”.
 
Cámara de Comercio Argentino-Holandesa
 
Descripción: La Cámara de Comercio Argentino-Holandesa fue fundada en el año 1919 y es una entidad sin fines de lucro. Su principal objetivo es proteger los intereses comerciales de sus socios y prestar servicios a empresas holandesas que deseen establecer relaciones comerciales con la Argentina.
 
Asociación Holandesa de Beneficencia (AHB)
 
Descripción: La AHB es una organización sin fines de lucro que brinda asistencia en lo social y económico a holandeses en situación de necesidad que sean residentes en la Argentina.
 
Escuela holandesa “De Knikkers”
 
Descripción: “De Knikkers” es una escuela que se dedica a la enseñanza de la lengua y cultura holandesa en Buenos Aires.
 

Cómo Buscar Parientes y Ancestros de Suiza

La inmigración suiza a Latinoamerica se profundizó durante los conflictos de la guerra napoleónica. En Febrero de 1856 llegó el primer contingente de 421 europeos a la Provincia de Santa Fe. Hacia Junio ya se habían establecido unas 200 familias de agricultores – la mitad de ellos Suizos de habla francesa y alemana. Unas diez familias llegaron también a Baradero en 1856, fundando la Colonia Suiza o Colonia Agrícola de Baradero.

A partir de 1857, diversas Colonias suizas fueron fundadas en Entre Ríos (Colonia San José) y Santa Fe (Colonia San Jerónimo Norte y Colonia San Carlos). Con la fundación de estas cinco colonias en total cierra la primera etapa de colonización Suiza en la Argentina.

En 1872, 5.957 pobladores de los 16.678 en las 34 colonias de Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba eran de orígen Suizo. Un informe del Consulado Suizo estimaba hacia la fecha un total 10.000 suizos residentes en Argentina. Con el trazado del Ferrocarril Central Argentino, los suizos fueron elegidos para poblar una amplia faja de tierras a cada lado de la vía. Así surgieron colonias como Bernstadt (hoy Roldán), Carcarañá, Cañada de Gómez, Tortugas y Armstrong, entre otras.

La máxima afluencia Suiza se registró entre los años 1883 a 1889, cuando se contabilizaban unos 30.000 suizos en el país. La última emigración a gran escala a la Argentina se registró en los años 30, en las riberas del Río Paraná – en Montecarlo y Puerto Rico. Hoy, la comunidad Suiza en Argentina cuenta con más de 15.000 ciudadanos.

Suizos en Registros de Barcos de Pasajeros

Existen una cantidad de registros de pasajeros Alemanes en Latinoamerica. Las siguientes bases de datos están disponibles para buscar ancestros en barcos, por puerto de llegada o de partida en Suiza.

Barcos e Inmigrantes: Entrada de Pasajeros al Puerto de Buenos Aires
Años: 1821 – 22, 1825 – 42 y 1844 – 1868
 
Descripción: Este sitio es probablemente uno de los más consultados a nivel regional. La base de datos permite buscar ancestros via ingreso de inmigrantes de todos los orígenes a Argentina durante el siglo XIX. En este listado figuran los inmigrantes de Suiza que arribaron por barco.
 
FamilySearch: Ingreso de pasajeros al Puerto de Bahia (inglés)
Años: 1855 – 1964
 
Descripción: Esta base de datos contiene entradas para pasajeros arribados al puerto de Salvador en el estado de Bahia, Brasil. Se trata de una colección muy completa, que abarca más de cien años de inmigración e incluye transcripciones e imágenes originales.
 
FamilySearch: Ingreso de pasajeros al Puerto de Rio de Janeiro
Años: 1900 – 1965
 
Descripción: Esta base de datos se concentra en las tarjetas de inmigración entregadas a emigrantes o visitantes a Brasil entre los años 1900 y 1965 y disponibles gracias al trabajo del Archivo Nacional en Rio de Janeiro. Muchas entradas contienen datos que no pueden encontrarse en ningún otro sitio, e incluyen fotografías de las personas!
 

Partidas de Matrimonio y de Ciudadanos Suizos y Otros Documentos Legales

Family Search: Registros para Suiza (inglés)
Años: c. 1840 en adelante
 
Descripción: Una de las bases de datos más grandes que existen, Family Search posee miles de registros para personas nacidas en Suiza, incluyendo partidas de nacimiento, matrimonio y defunción. Para hallarlas es necesario seleccionar “Switzerland” en el apartado Country.
 
Family Search: Censo Argentino de 1895 (inglés)
Años: 1895
 
Descripción: El Censo Argentino de 1895 contiene invaluable información sobre los residentes suizos en el país. El motivo por el cual se realizó el censo fue para obtener información estadística y demográfica del país, incluyendo crecimiento poblacional, inmigración y migraciones internas, profesiones, nivel de alfabetismo, salud y pobreza entre otros. Ofrece datos que no pueden encontrarse en los registros parroquiales o civiles, como número de hijos, lugar de origen o nivel de alfabetización.
 

Family Search: Censo Argentino de 1869 (inglés)
Año: 1869

Descripción: El Censo Argentino de 1869 contiene los nombres, edades, sexo, estatus civil, nacionalidad, lugar de nacimiento, ocupación, nivel de alfabetización y condiciones especiales. Se trata de un documento sumamente valioso, debido a su antigüedad y el nivel de detalle registrado. Los documentos están orientados horizontalmente y separados por títulos que incluyen el nombre de la provincia, la sección y el tipo de población cubierta.

Registros de Suizos en Cementerios Argentinos

Registros y Fotografías de Tumbas en Cementerios – Find a Grave (inglés)
Años: Siglo XVIII – Hoy
 
Descripción: Find a Grave es uno de los mayores portales online para realizar búsquedas de memoriales en cementerios en todos los rincones del mundo. El servicio es gratuito y depende de la carga que hacen los usuarios, por lo que ciertas regiones tendrán más cobertura que otras. Cuando existen registros de ancestros, se indica no sólo el cementerio, sino la localización exacta de cada tumba.
 
 

Otros Registros de Inmigrantes Suiza

Inmigrantes procedentes de Zürich
Años: 1848 y 1870
 
Descripción: Este sitio (en alemán) contiene pasaportes emitidfos entre 1848 y 1870 – en particular de pasajeros en ruta a América. Se puede descargar el listado comlpeto en formato PDF.
 
Web: https://www.zh.ch/de/direktion-der-justiz-und-des-innern/staatsarchiv.html (usar el link “Passerteilungen in Zürich 1848-1870“)

Cómo pedir Partidas de Nacimiento, Matrimonio y Defunción de Buenos Aires

Si se trata de rastrear partidas de nacimiento, matrimonio y defunción en la Ciudad Autonoma de Buenos Aires, afortunadamente existe un sitio web que facilita los pedidos.

El proceso se puede realizar completamente online, pero los envíos solo se realizan a casillas de correos de Gmail, Hotmail o Yahoo (por la facilidad y el acceso a otros servicios como documentos, almacenaje y otros, recomendamos crear cuenta en Gmail).

Las partidas demoran alrededor de 15 dias hábiles en llegar – aunque se pueden realizar pedidos urgentes que requieren sólo 72 horas.

Cómo Pedir Partidas de Buenos Aires

El primer paso es ir al sitio de trámites del Gobierno de Buenos Aires:

Desde allí podrán realizar los pedidos y hacer el pago (a través de una Boleta Única Inteligente o BUI). Los costos por partidas regulares o urgentes figuran en la misma pagina.

Hay dos formas de pedir partidas, con diferentes requisitos. Los tramites sin búsqueda requieren una serie de datos (con frecuencia no disponibles para ancestros), mientras que los trámites con búsqueda requieren sólo una fecha aproximada y el nombre completo.

Requisitos para Trámite sin Búsqueda

Los requisitos para hacer un Trámite sin Búsqueda son:
 
  • Nombre
  • Apellido
  • Año
  • Tomo
  • N° de Acta
  • Sección

Requisitos para Trámite con Búsqueda

Los requisitos para hacer un Trámite con Búsqueda son obligatorios. Estos son:
 
  • Fecha aproximada
  • Nombre
  • Apellido

Pasos para Realizar el Pedido

Para realizar un pedido de partidas, hay que completar el formulario de Tramites Digitales del Gobierno de Buenos Aireshttps://tramitesdigitales.buenosaires.gob.ar/formulario/formularioTemplate/solicitudPartida (tarda un poco en cargar).

Siguiendo el paso a paso, luego de proveer los datos requeridos el sitio solicita el pago de la Boleta Única Inteligente (BUI). Los medios de pago includen Rapipago, Visa, Cabal, y Mastercard. 

Para solicitar partidas urgentes, que demoran unas 72 horas hábiles luego de realizado el pago, se debe abonar un adicional que puede pagarse online con tarjeta de credito.

Si el pago se realizó cocrrectamente, la partida debería llegar por correo electrónico dentro del plazo informado.

Otras Partidas

Para realizar el pedido de una partida parroquial, hay que acercarse a una Circunscripción del Registro Civil.

Las partidas para presentar en Educación, ANSES, DNI (sin búsqueda) son gratuitas.

Las partidas pueden pedirse desde el exterior. En el tipo de entrega hay que seleccionar “Entrega al exterior“. Las partidas se pueden apostillar a través del Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la Nación.

Partidas con firmas ológrafas deben ser legalizadas por la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil o en el Ministerio del Interior.

Santiago del Estero: Historia de la Ciudad más Antigua de la Argentina

La creación de ciudad de Santiago del Estero, capital de la Provincia, se remonta al siglo XVI. Aunque la fecha exacta se desconoce, su fundación se estima entre los años 1550 y 1553- ninguna otra ciudad argentina la supera en antigüedad!

La ciudad fue el primer centro colonial y el primer proyecto urbano exitoso de toda la región. Los habitantes que conformarían Santiago habían intentado en dos ocasiones fundar una ciudad de nombre “El Barco“. Un militar y conquistador español, Juan Núñez de Prado, había sido el autor del nombre – en honor a su ciudad natal en España “El Barco de Ávila“. Ya en su ubicación actual, la ciudad fue finalmente llamada Santiago (por el Apóstol Santiago) del Estero (por hallarse junto a una laguna cercana al río Dulce), exactamente el 25 de julio de 1553. Los primeros pobladores de la ciudad provinieron de dos contingentes principales: el primero del Perú, y el segundo, que en definitiva resultó ser el más numeroso, llegó desde Chile. Luego se sumaron indios yanaconas, de habla quechua, lengua que dio origen al actual quichua santiagueño, ampliamente difundido en la provincia. Los primeros vecinos de Santiago del Estero constituyeron las cabezas de las familias criollas más antiguas de la República Argentina.

Por muchos años, Santiago del Estero fue la única ciudad del actual territorio argentino que subsistió, mientras que otras fueron atacadas o abandonadas por sus respectivos ocupantes.

Santiago del Estero: Casa de Gobierno, Legislatura y Palacio de Justicia en 1906.
Santiago del Estero: Casa de Gobierno, Legislatura y Palacio de Justicia en 1906. Fuente: Wikimedia.

Numerosas expediciones fueron lanzadas desde Santiago del Estero, fundando sucesivamente las ciudades de San Miguel de Tucumán (1565), Córdoba (1573), Salta (1582), La Rioja (1591), San Salvador de Jujuy (1593) y Catamarca (1683). Es por este motivo que Santiago es a menudo conocida como “madre de ciudades“.

Inicialmente parte del Virreinato del Perú, en 1776 y con la conformación del Virreinato del Río de la Plata, Santiago quedo incluida en la Intendencia de Salta del Tucumán. La ciudad adhirió con entusiasmo a la causa emancipadora la Revolución de Mayo en 1810 (contribuyendo con hombres a la causa de la independencia, lo cual provocó el despoblamiento de su territorio), y formó parte de la efímera República de Tucumán hasta el 27 de abril de 1820, cuando se convirtió en capital de la nueva provincia de Santiago del Estero al proclamarse la autonomía provincial gracias a una revolución iniciada por el comandante Juan Felipe Ibarra.

Además de ser punto de partida de la conquista militar, la ciudad también lo fue de la evangelización católica. Santiago fue sede del primer obispado, formando a los sacerdotes que fundaron conventos en otras ciudades. La ciudad fue también sede de los primeros institutos de enseñanza, escuela y Seminario, anteriores a la Universidad de Córdoba.

Centro Cultural Del Bicentenario, Santiago del Estero.
Centro Cultural Del Bicentenario, establecido en el edificio reciclado de la antigua casa de gobierno, construida en 1868.

El Terremoto de 1817

El 4 de julio de 1817, a las 17.30, un terremoto con una magnitud estimada de 7,0 en la escala de Richter sacudio Santiago del Estero, causando graves daños, agrietando la tierra y prolongándose hasta el día 11, con intervalo de horas. El epicentro fue en 28°00′S 64°30′O, a una profundidad estimada de 30 km. El año 1817 no fue precisamente el mejor para Santiago del Estero, ya que en enero y febrero azotaron a la incipiente ciudad vientos huracanados que sembraron destrucción y pánico.

Hasta principios del siglo XVII, la región santiagueña se había integrado a la economía minera alto-peruana a través del abastecimiento de textiles “de la tierra“, que los indios entregaban en calidad de tributo. Las “carreterías” alejaban a veces para siempre a los pobladores de la zona, declinando luego de no poder insertarse eficazmente en los circuitos dependientes de Potosí. El gran crecimiento económico y demográfico de Buenos Aires, que se incrementa aun mas con la creación del Virreinato del Rio de La Plata, reorienta parte de los flujos que partían del interior.

En 1884 el Ferrocarril Central Argentino llega a Santiago del Estero. Con capitales británicos, su expansión había sido impulsada por intereses en explotar la abundante madera de quebracho de la provincia. La linea troncal Rosario – Córdoba – Tucumán vinculó a las ciudades con Buenos Aires, tejiendo el abanico que hasta la primera guerra mundial consolidaría el foco en la capital del país. Si bien desde 1721, con la introducción de esclavos africanos, la zona había pasado a ser una importante productora de cereales y hortalizas, la colonización de la pampa húmeda con inmigrantes europeos le quitó ese lugar de privilegio. Políticamente, el ferrocarril contribuyo a la aceleración del proceso de organización nacional y a la movilización de personas a grandes distancias con reducciones significativas en el tiempo de viaje. La inmigración, que antes se asociaban al transporte de ganado y textiles, ahora incluye a aquellos que se trasladan para ofrecer sus brazos en las cosechas trigueras de Buenos Aires y sus alrededores. Muchas familias se instalaran como campesinos, otros temporalmente como jornaleros y trabajadores de estación.

Inaugurado en 1917, la gran sala del Petit Palais fue centro para funciones cinematográficas, teatrales y de café concert.
Inaugurado en 1917, la gran sala del Petit Palais fue centro para funciones cinematográficas, teatrales y de café concert. Fuente: Wikimedia.

Santiago del Estero presenció numerosos cambios a principios del siglo XX. Cuatro avenidas delimitaron el centro de la ciudad: Rivadavia, Alsina, Roca y Moreno. Se establecieron las plazas Belgrano, Independencia, Gral. Roca (hoy Lugones), Absalón Rojas (hoy San Martín) y San Martín (hoy Absalón Rojas). Y en el centro, el Mercado Armonía nucleaba los productos de fincas y chacras. Se inauguró el Hospital de la Caridad (después Mixto, hoy Diego Alcorta) y comenzó el alumbrado público.

Luego una epidemia de paludismo a causa del estancamiento de las aguas de un brazo muerto del río Dulce, por iniciativa del doctor Antenor Álvarez se procedió al rellenado y posterior plantación de 1000 eucaliptus para absorber la humedad del suelo, dando origen al Parque Aguirre. El servicio de agua corriente se inauguró en 1907, y también lo hicieron en el mismo año el Matadero Municipal (hoy Mercado de Abasto), en 1908 el Colegio Nacional, en 1910 el teatro Veinticinco de Mayo, en 1911 la Avenida Costanera (ampliada luego en 1917), y en 1916 la Escuela del Centenario y se procedió a la pavimentación de las calles principales utilizando adoquines. En 1926 se terminó la construcción del Puente Carretero, donado por el gobierno alemán como un acto de reparación hacia la República Argentina por el hundimiento de dos barcos durante la Primera Guerra Mundial.

Folklore y Gastronomía

El folclore, con sus tradicionales chacareras (el baile que los paisanos dedicaban a las hijas mujeres de los chacareros, para festejar las buenas cosechas), comenzó a conocerse gracias a Don Andrés Chazarreta, quien alrededor de 1921 incursiona en Buenos Aires en su afán de rescatar los ritmos originarios no sólo de Santiago, sino de toda la Argentina. El vocablo “chacarero”, trabajador de la chacra, en quechua santiagueño significa maizal. Hoy patrimonio cultural típico de Santiado del Estero, la provincia y la ciudad han dado origen a muchos de los más destacados intérpretes y compositores de música popular del país.

Y en la gastronomía, Santiago es también una chacarera de sabores. El locro, la humita, los tamales, las empanadas, la chanfaina y la sopa de quinua, son platos típicos de la región. También alfajores de dulce de leche elaborados con una pizca de anís y dos cucharadas de alcohol, chipacos y tortillas. Elaboraciones multicolores que contrastan el paisaje de tierra y sol, aromas del monte  y sabores cautivantes. Son estas tradiciones y otras las que convierten a Santiago en una de las principales provincias gastronómicas del país y uno de los lugares mas ricos en patrimonio.

Vista aérea de la ciudad en 1922.
Vista aérea de la ciudad en 1922. Imagen cortesía de Santiago Ciudad.

Lugares Destacados de Santiago del Estero

La Plaza Libertad, ubicada en el centro, está cubierta de ricas especies vegetales y ofrece en invierno el colorido espectáculo de sus lapachos en flor.

La Catedral Basílica, establecida en 1876, trae a la memoria la creación, en Santiago del Estero, de la primera Diócesis en territorio argentino, en el año 1570.

El Convento de San Francisco reúne el Templo de estilo neogótico, el Museo de Arte Sacro, que conserva joyas religiosas de los siglos XVIII y XIX y objetos que pertenecieron a San Francisco Solano, y la Celda Capilla, morada del santo y sencillo recinto levantado por los aborígenes entre 1590 y 1594. La Iglesia de la Merced conserva una antigua imagen de la Virgen María donada por el Gral. Juan Felipe Ibarra.

El Parque Aguirre es el principal pulmón verde de la ciudad, espacio de recreación y asiento de clubes de distintas disciplinas deportivas.

En la Casa Museo de Andrés Chazarreta se exhiben pertenencias de quien, durante 54 años de labor, recopiló y compuso centenares de piezas folklóricas.

El Centro Cultural del Bicentenario,inaugurado en 2010, conforma un importante polo cultural frente a la Plaza Libertad, que contiene tres museos: El Histórico, el Antropológico y el de Bellas Artes, así como múltiples espacios de exposición.

La Inmigración hacia Chile durante los siglos XIX y XX

La inmigración europea hacia Chile, a diferencia de otros países de la región latinoamericana nunca fue masiva. Cuando se observa la distribución porcentual de los flujos migratorios europeos hacia América Latina puede confirmarse que Chile era el país menos elegido entre los inmigrantes. Argentina representaba el 45,5% ubicándose en el primer lugar, Brasil concentraba el 33%, Cuba el 14%, Uruguay el 4%, México el 3%, y Chile el 0,5%.

El común denominador para todos los países de la región fue por un lado el interés genuino de los migrantes en asentarse en esos territorios, y por otro la política deliberada de fomento de la inmigración europea por parte del Estado. A principios del siglo XIX Chile se había constituido como república independiente, lo cual generó la apertura del intercambio comercial con el exterior y produjo atracción de grupos de inmigrantes europeos. El Estado fomentaba la inmigración ya que su objeto era poblar, potenciar la industria y la exportación de materias primas de regiones específicas. En el imaginario de los gobernantes predominaba el supuesto de que un territorio poblado traería el progreso económico, gracias al espíritu del orden y trabajo propio de los europeos, argumento que se hacía oír en toda la región.

Imagen de Puerto Montt en 1912.
Imagen de Puerto Montt en 1912. Winter, Nevin O., Wikimedia Commons.

Recién comenzado el siglo XIX desembarcaron contingentes de inmigrantes ingleses, quienes predominaron respecto del resto de los inmigrantes hasta final del siglo. Tenían un papel relevante en la economía internacional y Chile representaba  una posición estratégica privilegiada en el ruta del Estrecho de Magallanes. Entre 1846 y 1875 se generó una importante ola migratoria de origen Alemán, quienes se instalaron primero en Valparaíso y luego en la zona sur del país, entre Valdivia y Puerto Montt.

Por su  parte, hasta 1860 el número de inmigrantes franceses en Chile fue muy reducido, arribando de forma individual, lo que se conoce como “inmigración libre”; 20 años más tarde comenzaron a llegar los primeros contingentes de franceses encuadrados en el marco de las campañas de fomento de la inmigración por parte  del Estado chileno. Provenían del país Vasco, de Burdeos, de Charentes y de las regiones situadas entre Gers y Périgord. Se instalaron en la zona sur del país austral.

Luego de 1880 el origen nacional de los contingentes migratorios comenzó a diversificarse llegando también españoles, italianos, portugueses, suizos, y yugoslavos.

Sociedad Suiza de Beneficencia de Victoria Chile
Sociedad Suiza de Beneficencia de Victoria Chile, unos años después de la llegada de los Colonos Suizos (1883-1889). Fuente: Wikipedia.

A finales del siglo XIX, Chile recibió el primer contingente de inmigrantes árabes, provenientes principalmente de Palestina, Siria y el Líbano. Estos grupos continuaron  llegando hasta 1960, debido a razones sociales, económicas y religiosas acontecidas en sus países de origen. Se distribuyeron por todo el territorio chileno, aunque una parte importante se concentró en la ciudad de Santiago.

Las colectividades provenientes del sur de Europa, tales como españoles e italianos, tuvieron un desarrollo evolutivo creciente hasta la década de 1930. Posteriormente, la guerra civil española produjo nuevamente la llegada de contingentes españoles, quienes con el paso del tiempo se constituyeron como el grupo migrante más importante del país.

Casa de madera y Tejuela, Primera Etapa Colonización Alemana, Camino a Alerce, Puerto Varas
Casa de madera y Tejuela, Primera Etapa Colonización Alemana, Camino a Alerce, Puerto Varas. Fuente: Wikipedia.

Como puede observarse, Chile recibió contingentes de diversas partes de Europa y Medio Oriente. A pesar de ésto, el saldo neto de ingresos no se destacaba demasiado, lo cual caracterizó el fenómeno de inmigración en Chile por grupos reducidos y flujos irregulares.

Predominaba el perfil comercial en el inmigrante promedio, la gran mayoría se asentó en la ciudad capital y alrededores y rápidamente comenzó a desempeñar su oficio comercial. Por supuesto también llegaron jóvenes y adultos agricultores y obreros. Puede decirse que los británicos y alemanes tenían el control del comercio internacional, mientras que los españoles e italianos se ocupaba del circuito comercial urbano.

Por su parte, el gobierno chileno comenzó a institucionalizar los procesos de fomento a la migración europea y en 1882 creó la Agencia General de Colonización e Inmigración en Europa, con sede en París y subdelegaciones en otras ciudades europeas. Su objeto era llevar adelante el reclutamiento de inmigrantes europeos promoviendo la emigración hacia Chile. En la propuesta se les ofrecía un terreno de 40 hectáreas, asistencia médica y bonificaciones monetarias y materiales para que puedan instalarse. Quienes aceptarán, debían cumplir con una serie de obligaciones como por ejemplo no podrían vender sus tierras antes de que se cumplan 5 años de residencia; debían comenzar a reembolsar al Estado chileno a partir del tercer mes después de su llegada; debían trabajar la tierra durante el primer año de estadía, caso contrario se les podría retirar la concesión de las mismas.

Estas exigencias generaban dudas entre los migrantes al mismo tiempo que los obligaba a buscar alternativas disponibles en otros países de la región.

Año 1931, primer encuentro de inmigrantes húngaros residentes en Chile.
Año 1931, primer encuentro de inmigrantes húngaros residentes en Chile. Fuente: Wikipedia.

Para principios del nuevo siglo se registró apenas una entrada media anual de 1.000 inmigrantes europeos. Los flujos eran reducidos y las causas principales fueron la ausencia de tierras agrícolas disponibles gratuitamente para los recién llegados, las malas condiciones climáticas, y la difícil relación con las poblaciones autóctonas. Todo esto generaba malestar y decepción ya que las propuestas iniciales de las agencias y del gobierno chileno no reflejaban esta realidad, lo cual no contribuyó para que los inmigrantes exhortaran a familiares y amigos del viejo continente a realizar la travesía e instalarse en este lejano país.

Las medidas de fomento continuaron vigentes incluso a pesar de la guerra civil de 1891, la cual afectó el ingreso de flujos migratorios. Con la llegada del nuevo siglo,  la escasez de presupuesto generó la suspensión del programa de atracción de inmigración europea, la cual continuó pero de forma espontánea y sin acompañamiento por parte del Estado. Este programa logró elevar los índices de inmigración, y en 1907 el censo registró que el 4,14% de la población en Chile era inmigrante. Esta cifra fue la más alta de la época manteniéndose en ese lugar durante varios años. Si se lo analiza en forma comparada, Argentina alcanzaba en ese periodo un 30% de inmigrantes en el total de la población.

Como hemos señalado, la inmigración europea hacia Chile presentó límites que reportaron a la ubicación, naturaleza y condiciones climáticas del país. A pesar de que los flujos migratorios fueron reducidos e intermitentes, los contingentes lograron asentarse y consolidarse en territorio austral aportando a la ciudadanía y evolución de las costumbres chilenas.

Arquitectura alemana en el sur de Chile: Casa Bittman, Puerto Octay, Chile.
Arquitectura alemana en el sur de Chile: Casa Bittman, Puerto Octay, Chile.

Fuentes:

  • Gutierrez Roldan, Hector G. (1989). La inmigración española, italiana y portuguesa: Chile 1860 -1930. Revista Latinoamericana de demografía, Notas de Población Vol. 17 N° 48. (Santiago de Chile, Chile).
  • Enrique Fernández, Domingo (2006). La emigración francesa en Chile, 1875-1914: entre integración social y mantenimiento de la especificidad. Flux migratoires du XIXe et XXe siècles en Amérique latine. Les Cahiers ALHIM.
  • Estrada Turro, Baldomero (2012). Desarrollo empresarial urbano e inmigración europea: Españoles en Valparaíso, 1880-1940. Universidad Complutense de Madrid (España).

El Desarrollo del Ferrocarril en Argentina y su Relación con la Inmigración

El ferrocarril, como fenómeno mundial, surgió en el siglo XIX y se desarrolló fuertemente durante el siglo XX, constituyéndose como símbolo de la modernidad y el progreso.

En Argentina, la primer línea férrea fue inaugurada en 1857 en la provincia de Buenos Aires fomentada por capitales argentinos, aunque rápidamente se sumaron capitales británicos y franceses. Estos dos últimos fueron tomando mayor preponderancia en la definición y desarrollo del ferrocarril en el país a lo largo del tiempo. Por su parte, el Estado argentino también participó en la expansión ferroviaria, mediante los llamados ferrocarriles de fomento; se trató de líneas que llegaban a lugares lejanos que no resultaban rentables para las inversiones privadas. El objetivo era fomentar el desarrollo económico de esas regiones apartadas y controlarlas políticamente.

En 1863 se comenzó a construir el Ferrocarril Central Argentino. La Red Ferroviaria Argentina llegó a ser una de las más grandes del mundo durante este periodo, alcanzando cerca de 100.000 km de rieles. El desarrollo de este fenómeno estuvo muy relacionado por una parte con el contexto internacional y el hito que significaba esta nueva forma de transporte, y por el otro con el modelo económico agro-exportador, basado en la producción agrícola y la ganadería. Su instalación modificó sustancialmente la circulación de las personas, de los bienes de capital y de la tecnología. Trajo velocidad en las comunicaciones, acotó los tiempos de traslado y modificó la concepción de las distancias.

Locomotora La Porteña, la primera locomotora del Ferrocarril Oeste.
Locomotora La Porteña, la primera locomotora del Ferrocarril Oeste. El 29 de agosto de 1857 realizó el primer viaje en tren, desde la Estación del Parque hasta La Floresta, Buenos Aires, Argentina. Fuente: Wikimedia Commons.

Por su parte, la instalación y puesta en marcha requirió no solo de los materiales necesarios (rieles, locomotoras, maquinarias, etc.), todos ellos confeccionados en el exterior, sino también de ingenieros y expertos que contaban con los conocimientos necesarios, como así también la mano de obra calificada para operar estas tecnologías (maquinistas de locomotoras, telegrafistas, administrativos, entre otros), lo cual inicialmente generó inmigración británica hacia Argentina, aunque no de forma excluyente.

Esto se constató en el hecho de que los encargados de la construcción del Ferrocarril del Oeste fueron el ingeniero civil inglés, Williams Bragge, el francés Paul Moulliard y John Allan, ingeniero mecánico británico.

Es claro que esta época estuvo marcada por la inmigración como política de Estado.

El principal objetivo era poblar el territorio y consolidar una sociedad civilizada basada en las enseñanzas de economía, orden y moralidad que introducía la cultura europea. Predominaba los inmigrantes de origen italiano y español principalmente. Durante el siglo XIX los británicos emigraron en forma masiva, pero eligieron países que representaban mejor sus costumbres tales como Estados Unidos, Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica.

El porcentaje que emigró hacia América del Sur fue pequeño, sin embargo Argentina fue el país que recibió mayor cantidad, seguido por Brasil y Chile. Los atraía el escenario comercial y las grandes oportunidades que ofrecía este desconocido país. Las primeras olas migratorias estuvieron compuestas por aventureros, los llamados pioneros. Más tarde se daría el fenómeno de las cadenas migratorias.

Mapa del Ferrocarril General Belgrano
Mapa del Ferrocarril General Belgrano y el resto de la red ferroviaria argentina en el momento de su máxima extensión (aprox. 1960). Fuente: Wikimedia Commons.

Avanzado el siglo XIX, el Estado argentino comenzó a regular el ingreso de los contingentes migratorios. En 1869 se creó por decreto la Comisión Central de Inmigración, la cual permitió contar con mayor control y acompañamiento, a la vez que arrojaba luz respecto de las estadísticas oficiales y las características de la población recién llegada. En el año 1875 el gobierno del presidente Avellaneda presentó un proyecto de ley que pretendía orientar la inmigración en función de las necesidades del país, proponiendo el fomento para continuar desarrollando el modelo económico agroexportador.

Las corrientes migratorias en este sentido, contribuirían al incremento de la producción, del consumo, de las exportaciones, y de la recaudación aduanera. Los ferrocarriles por su parte, aportaban al transporte de los bienes conectando las regiones del país con el puerto

La política de fomento de la inmigración, en tal sentido, debía ser entendida como uno de los pilares del desarrollo económico del país: mano de obra especializada en las nuevas prácticas productivas.

El proyecto de ley presentado en 1875 fue aprobada un año más tarde y con esto se confirmaba la obligación del Estado argentino de brindar alojamiento, manutención y traslado a los inmigrantes, lo cual indicaba que el Estado tendría un rol importante en la recepción de los flujos migratorios. A su vez, intervendría también en la búsqueda y selección de candidatos en los países de origen, y una vez llegados Argentina los trasladarían a territorios específicos donde podrían comenzar a trabajar.

De esta manera, puede observarse una importante modificación en la regulación de la migración por parte del Estado, aunando esfuerzos con el fin de potenciar el modelo económico de agro-exportación.

Trabajadores ferroviarios, 1952.
Trabajadores ferroviarios en 1952. Imagen cortesía de Archivo General de la Nación.

En 1890 se produjo una fuerte crisis económica y financiera en Argentina, que frenó sustantivamente el desarrollo de toda la red ferroviaria, tanto la de origen estatal como la privada. Sin embargo el interés por el sector ferroviario permaneció intacto. Durante la primera década del nuevo siglo existieron propuestas de compra de los ferrocarriles del Estado, por parte de capitales extranjeros.

Si bien se barajó la posibilidad de privatizar los ferrocarriles estatales, a partir 1916 (durante el primer gobierno de Yrigoyen) se marcó una clara tendencia abandonar definitivamente esta idea. El criterio que había imperado durante el siglo anterior había sido el de un “Estado subsidiario temporario”, el cual invertía en el fortalecimiento de la red ferroviaria para luego delegar la operación de las mismas a capitales privados.

A partir de la presidencia de Yrigoyen se fortaleció la idea de la re-inversión pública en las líneas ferroviarias y la competencia con las empresas privadas. Esta tendencia se mantuvo y se realizaron nuevas inversiones que permitieron durante década del ‘20 la extensión kilométrica de los ferrocarriles del Estado.

El desarrollo del nuevo siglo traería aparejado la transformación del mercado de transporte terrestre y la decadencia del transporte ferroviario a nivel mundial. La crisis mundial de la década del ‘30 y el advenimiento de la segunda guerra mundial llevaron a los capitales extranjeros a intentar deshacerse de las empresas ferroviarias. Para el Estado Argentino, esto significó una oportunidad de profundizar el ideario fortalecido durante las primeras décadas del siglo, lo que llevó a la nacionalización de varias líneas de ferrocarril.

Fuentes:

  • Salerno, Elena (2001). Los ferrocarriles del Estado, conectividad y política en la Argentina. Universidad Nacional de Luján (Argentina).
  • Badaloni, Laura (2015). Ferrocarriles e ingenieros. Aportes a una historia más allá de las fronteras nacionales. Investigaciones Socio-históricas regionales (ISHIR) y Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET).
  • Fernandez, Alejandro (2017). La ley argentina de inmigración de 1876 y su contexto histórico. Universidad Nacional de Luján (Argentina).
La Trochita del Ferrocarril General Roca.
La Trochita del Ferrocarril General Roca, cuyo recorrido se extiende 402 kms desde Esquel and El Maiten en Chubut hasta Jacobacci en Río Negro. Fuente: Wikimedia Commons.

La Emigración Española Durante el Franquismo

La crisis económica iniciada con la caída de la bolsa en 1930 afectó negativamente el flujo de migración española al mundo. Durante el periodo previo, entre 1880 y 1930, se produjeron diversas olas de migrantes que principalmente se dirigieron hacia América Latina. Sin embargo, con la crisis financiera los países latinoamericanos tomaron políticas restrictivas para proteger el salario de la población local.

Con el inicio de la guerra civil española comienza un período de emigración que estuvo motivado por razones muy distintas a las que primaron en migraciones anteriores. Durante el periodo previo a 1930 las olas migratorias estuvieron motivadas por razones económicas y por las oportunidades de trabajo en los países latinoamericanos. A partir del inicio de la guerra civil en 1936, la principal motivación fue el exilio político de refugiados republicanos.

Dada la naturaleza de esta migración, muchos países latinoamericanos se opusieron a recibir a estos contingentes por temor al desarrollo de ideas extremistas. De esta manera se observa un cambio en el grupo de países receptores. Si durante la etapa previa al año ‘30 los principales destinos migratorios habían sido Argentina, Cuba y Brasil, ahora serian principalmente México y en menor medida República Dominicana, Ecuador y Chile.

A su vez, se produjo una disminución de los flujos migratorios, ya que durante el periodo de 1921 a 1930 se contabilizaron más de 800 mil personas que emigraron hacia América Latina. Ahora bien, de 1936 hasta el final de la segunda guerra mundial en 1945 se registraron nada más que 35 mil emigrantes. Argentina tomó una posición neutral durante gran parte de la guerra, y contó en las primeras filas del gobierno con grupos militares adherentes a las potencias Nazi-Fascistas del Eje. Posiblemente esto explique la poca afluencia de refugiados españoles republicanos durante la etapa de la guerra civil.

Cuaderno con dictado de la época franquista.
Cuaderno con dictado de la época franquista. Fuente: Wikimedia Commons.

En el año 1939 finaliza la guerra civil española, con la victoria de Franco y el inicio de la dictadura militar que duraría hasta 1975. En relación a la política migratoria existieron 2 períodos: por un lado los años previos a 1945, y por otro la etapa que abarca desde 1946 hasta la muerte de Franco.

Durante los primeros años del franquismo perduró una política de restricción a la emigración. La visión durante esta época fue que el fomento a la migración traía pérdidas económicas para el régimen, a causa de la huida de divisas que generaba un perjuicio a la debilitada balanza comercial española. Además existía una intención de incrementar la población del país y por consiguiente la emigración no contribuía a ello.

A partir de 1946 una nueva concepción del gobierno franquista modificó radicalmente la política migratoria. Franco comprende que la emigración puede ser útil a los fines de la dictadura, funcionando como una “válvula de escape” a las “presiones políticas” de los cuadros opuestos al régimen. Además se produce un cambio en la visión de la política poblacional, comprendiendo que existía una presión demográfica que no podía ser procesada por la débil economía española de posguerra.

Cartilla de racionamiento de la posguerra española
Cartilla de racionamiento de la posguerra española, año 1945. Exposición Historia del Dinero. Depositada en el Museo de Prehistoria de Valencia, Comunidad valenciana, España.

Un reflejo de ello fue que la mitad de la población del país continuaba ligada al sector agrario, y el débil sector urbano industrial no permitía absorber la mano de obra excedente. Como resultado la economía no lograba alcanzar el pleno empleo, lo cual ponía en riesgo las bases del régimen.

El cambio de dirección se plasmó en un conjunto de medidas políticas que auspiciaron el éxodo migratorio español. Entre ellas se otorgó mayor flexibilidad a la entrega de pasaportes, para lo cual se estableció como único requisito la presentación de una “carta de llamado” o un contrato de trabajo de un consulado español en el país de destino.

En 1948 se habilitó la salida de divisas, luego de que el país hubiese alcanzado el equilibrio de las cuentas externas. También se adhirió al Comité Intergubernamental de Migraciones Europeas (C.I.M.E.), el cual aseguraba medios de transporte a migrantes con recursos insuficientes para la travesía a ultramar. Se firmaron diversos convenios migratorios con otras naciones y se creó el Instituto Español de Emigración (I.E.E.) para permitir la planificación y regulación de la misma.

Evidencia del éxodo fueron los saldos migratorios netos negativos entre los años 1951 y 1960 en las regiones de Andalucía, Aragón, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla-León -incluidas Cantabria y La Rioja-, Extremadura, Galicia, Murcia y País Valenciano. Las únicas  tres regiones donde se observaron saldos migratorios positivos fueron las regiones de Cataluña, Madrid y País Vasco (incluida Navarra) donde existía un mayor desarrollo industrial dentro de las inmediaciones urbanas.

Cristobal García, arando en lo alto del Camino Majadahonda, año 1950
Imagen de arado en 1950 en El Saucejo, provincia de Sevilla. La agricultura española durante los años cuarenta se caracterizó por la baja productividad y la escasa tecnificación. Fuente: Wikimedia Comons.

Al igual que en el periodo de las migraciones masivas entre 1880 y 1930, la nueva ola migratoria iniciada en 1946 tuvo como primer región de origen a Galicia, con casi la mitad de los emigrantes; le siguieron Canarias, Cataluña, Andalucía, Asturias, Madrid y Castilla-León. Sin embargo a diferencia del periodo previo a 1930 la media anual de emigrantes fue más baja. Las razones fueron que las zonas industriales de Cataluña, Madrid y el País Vasco tenían un incipiente desarrollo industrial que permitía ofrecer oportunidades de empleo absorbiendo una proporción de potenciales migrantes.

A su vez la alta persistencia de una mayor selectividad en las políticas migratorias de los países de origen impactó a las corrientes migratorias. Particularmente los países de América Latina, como Argentina durante el gobierno de Perón, estaban embarcados en el desarrollo de un proceso de industrialización liviana que requería de mano de obra cualificada. Incluso en la definición del primer plan quinquenal peronista se puso de manifiesto la necesidad de limitar las entradas a 50.000 por año, y condicionar el perfil del inmigrante: obreros industriales y técnicos especializados.

Un renglón aparte lo ocupó el caso venezolano, que si bien en el periodo previo a 1930 no había sido destino importante para la emigración española, durante la etapa de posguerra ocupó el segundo lugar como país de destino. El mayor arribo de migrantes españoles se explicó debido al éxito de la industria petrolera que determinó el desarrollo de nuevas inversiones, construcción de refinerías y mayores recursos fiscales para la obra pública. Por esta razón el gobierno auspició el ingreso de inmigrantes, brindando preferencia a españoles gracias a su mejor asimilación cultural e idiomática.

Otra diferencia con el período previo a 1930 fue que el flujo de migrantes estacionales entre España (principalmente Canarias) y Cuba prácticamente desapareció. El flujo migratorio tendió a ser permanente, reflejando un índice de retorno menor, lo cual significó una pérdida demográfica para España mayor (cerca de 400.000 habitantes).

Hacia fines de la década del ’40 y hacia mediados de la década del ’50 la situación económica en los países de Latinoamérica cambio de sentido. El proceso de desarrollo de industria liviana en Argentina comenzó a mostrar sus límites. Por otra parte, en Venezuela se observó un aumento del desempleo. El cambio en las condiciones económicas de los países de destino determinó que los flujos de migrantes españoles modifiquen el rumbo hacia países de Europa central (principalmente Alemania, Francia, Suiza, Gran Bretaña, Bélgica, entre otros) que estaban en pleno auge económico tras haber dejado atrás el período de reconstrucción posterior a la guerra.

La nueva dirección migratoria permitió extender el período de esta ola, que fue decreciendo gradualmente hasta revertirse casi por completo luego de la muerte de Franco. A partir de allí se da inicio a una nueva etapa completamente diferente, con la reconstrucción democrática del país acompañada por el auge económico.

Fuentes:

  • Palazón Ferrando, Salvador (1992). La emigración española a América latina durante el primer franquismo (1939-1959). Anales de la Universidad de Alicante. Historia Contemporánea. 1991-1992.
  • Sallé Alonso, Mª Ángeles (2009). La emigración española en América: historias y lecciones para el futuro. Fundación directa.